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国内房车露营行业结构分析

自2001年我国首辆自主研发的自行式房车下线后,我国的房车露营事业一直处于摸索发展阶段,之后几年国内的房车保有量也一直维持在3500辆左右,始终不超过5000辆。

国内房车露营行业结构分析

然而,随着互联网时代的到来,国内旅游经济飞速发展,房车露营这一新型的旅行方式日渐被国家重视,并受到消费群体的普遍关注。国家先后发布31号文件、46号文件支持房车露营行业发展2014年,国务院发布2014年第31号文件《关于促进旅游业改革发展的若干意见》,明确指出要“积极发展休闲旅游度假”,并首次将房车露营产业提升至国家层面。同年,我国房车保有量达到1.5万辆,已建成和正在建设中的房车露营地总数量达到200个,让我国的房车露营行业在2014年初具规模,并进入快速发展阶段,整个行业的结构也日趋健全。

国内房车露营行业结构分析

房车企业: 进入快速发展后的房车露营的行业结构中,房车企业除了数量增加,品牌种类也变得多样起来。除了国内原有的主流皮卡、轻客车企,如长城风骏,上汽大通之外,海姆房车,艾威房车等国外房车企业也纷纷在中国成立分公司。由于国内的房车市场刚刚起步,国产房车产品主要以改装为主,房车市场的升温同时也增多了房车改装厂的数量。

国内房车露营行业结构分析

房车露营地: 作为房车的依托产品,我国房车露营地的数量也随着我国房车保有量呈逐渐递增的态势,截止到2015年,我国已建成和正在建设中的露营地总数量已经超过300个。根据各地不同的地貌环境可分为:山地型露营地,湖畔型露营地,海岛型露营地,滨海型露营地等。虽然数量、种类有所增加但是目前房车露营地仍存在消费标准无法统一等问题。未来,我国可能将通过制定“星级标准”的方式来规范房车露营地的消费标准。 消费群体: 我国的房车露营行业之所以能快速发展,主要因素还是消费群体的增加。笔者认为,房车的消费模式分为个体消费和群体消费。个体消费者主要由房车爱好者,旅行爱好者组成。群体消费主要由房车俱乐部,房车联盟,露营联盟等组织构成。

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